5月22日晚的南陽(yáng)日?qǐng)?bào)網(wǎng)和次日的南陽(yáng)日?qǐng)?bào)頭版先后刊發(fā)了《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)下線，市委書(shū)記點(diǎn)贊！》一文，報(bào)道稱“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”可使車(chē)輛只加水即可行駛。青年汽車(chē)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱青年汽車(chē)）深陷輿論漩渦中，網(wǎng)友和媒體質(zhì)疑青年汽車(chē)上演的是多年前的“水變油”騙局。
5月24日，上游新聞?dòng)浾吡私獾?，除“灌水就能跑”的?chē)被質(zhì)疑外，南陽(yáng)72輛氫能源公交車(chē)因經(jīng)常充電很少充氫氣也遭到詬病。
72輛氫能源公交車(chē)上線
南陽(yáng)市公共資源交易平臺(tái)信息顯示，今年3月底，南陽(yáng)市政府采購(gòu)中心向南陽(yáng)洛特斯新能源汽車(chē)有限公司采購(gòu)72輛型號(hào)為JNP6103BFCEV、生產(chǎn)廠家為金華青年汽車(chē)制造有限公司的青年牌氫能源公交車(chē)，單價(jià)120萬(wàn)元。
此后，南陽(yáng)公交公司對(duì)外發(fā)布消息稱，從4月28日起，首批72臺(tái)氫能源公交車(chē)開(kāi)始正式上線運(yùn)行，全部投放到通往南陽(yáng)世界月季園和南陽(yáng)月季博覽園的線路中去。
公交公司對(duì)外發(fā)布的消息強(qiáng)調(diào)，該車(chē)采用氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。氫燃料電池是一種讓氫氣通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力的裝置，沒(méi)有燃燒過(guò)程。氫燃料電池系統(tǒng)及氣瓶統(tǒng)一安裝在車(chē)項(xiàng)，結(jié)構(gòu)布局合理，車(chē)廂空間利用率高，安全性能更高。
氫車(chē)變電車(chē)
5月25日上午，南陽(yáng)市臥龍區(qū)公交樞紐站停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，多輛38、39、40路氫能源公交車(chē)正在充電。
公交車(chē)司機(jī)介紹，氫能源公交車(chē)既可以充氫氣，也可以充電。充氫氣口在駕駛室一側(cè)尾部，充電口在副駕駛一側(cè)尾部。
多名公交司機(jī)向上游新聞?dòng)浾呓榻B，39路氫能源公交車(chē)，在臥龍區(qū)公交樞紐站與南陽(yáng)世界月季園之間運(yùn)行，線路長(zhǎng)23公里?！俺錆M電跑到月季園，還剩70%的電，再充15分鐘又滿了。跑一次單趟充一次。”
多名受訪的公交司機(jī)介紹，38、39、40、41路氫能源公交車(chē)，絕大多數(shù)情況下都充電不充氫氣?！爸挥性谂挪簧详?duì)，又急著走的時(shí)候才會(huì)充氫氣。”
“充氫氣貴，公司要從成本考慮。”南陽(yáng)公交公司一名負(fù)責(zé)人介紹，氫能源公交車(chē)使用的氫氣都是從河南省安陽(yáng)運(yùn)過(guò)來(lái)的，兩市之間有近500公里的距離，成本太高。
上述受訪公交司機(jī)介紹，氫車(chē)變電車(chē)，除氫氣貴外，還有一個(gè)重要原因：整個(gè)南陽(yáng)地區(qū)只有一個(gè)移動(dòng)充氫氣站。
氫氣站也在臥龍區(qū)公交樞紐站內(nèi)。上游新聞?dòng)浾呖吹?，充氣樁并未固定，氫氣瓶下方還有輪胎。
“為了方便運(yùn)輸，都是移動(dòng)的。”氫氣站工作人員對(duì)上游新聞?dòng)浾哒f(shuō)。
南陽(yáng)公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，河南省僅有一座宇通加氫站，位于鄭州，南陽(yáng)并無(wú)加氫站?！皻錃庥猛炅?，車(chē)拖走罐子，再拉新的過(guò)來(lái)。”
