據金融時報報道，特斯拉正在與智利的鋰電池生產廠商 SQM 談合作，計劃在智利新建工廠，為特斯拉提供高質量鋰電池材料的提取和加工。
SQM 成立于 1968 年，與美國 Albemarle 和 FMC 被稱作是鋰供應商三巨頭，含鋰鹵水占全球總產量的 80%。除了特斯拉，還有國內的杉杉股份和天齊鋰業參與過股份競購。
由于供應量上游的產能跟不上，特斯拉 Model 3 現在已經積壓了 40 萬訂單。為了提高產業鏈的效能，特斯拉已經自己生產了電機、鋁合金車身和底盤部分、塑料部件模具、儀表盤和壓鑄金屬部件。
特斯拉還在 2014 年開始在美國內華達州建一座占地 53.9 萬平方米的鋰電池廠，不過到現在還沒有完全完工。
除了特斯拉，各汽車廠商為保證電動汽車的產能供應，也開始不斷投資鋰材料供應商。
這個月的 16 日豐田也以 2.82 億澳元（約 2.24 億美元）的價格，購買了澳大利亞鋰礦商 Orocobre 15% 的股份，計劃讓 Orocobre 的產能從每年的 1.7 萬噸提高至 4.2 萬噸。
豐田還計劃與 Orocobre 在日本福島開一家年產量一萬噸的氫氧化鋰工廠，具體方案將于今年年中公布。
再早些時候，比亞迪與國內的電解錳廠商鹽湖股份合資生產碳酸鋰，長城汽車去年也買了澳大利亞鋰礦商 Pilbara 3.5% 的股份。
同時，全球鋰電池工廠的數量也不斷增多。
據美國一家礦業資訊網站Benchmark Mineral Intelligence ，全球現在共有 26 家年產能 1 億瓦時的鋰電池工廠在建中，2014 年時才只有 3 家。
題圖：aiche.org
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